Iako je otvoreno novih sedam kilometara autoceste na Koridoru Vc, ključni pravci u Bosni i Hercegovini i dalje kasne godinama, dok su pojedine dionice pod istragama pravosudnih institucija. Struka upozorava da bi BiH još dugo mogla čekati na potpunu povezanost autocestama i brzim cestama.
Sedam novih kilometara autoceste na dionici Doboj Jug – Medakovo od 24. kolovoza dostupno je vozačima bez naplate, no otvorena dionica još uvijek nije povezana s ostatkom autoceste iz pravca Sarajeva i Zenice.
Prometni stručnjak Ševal Kovačević smatra da se u BiH autoceste i dalje grade parcijalno.
„Pomalo se neka dionica pojavi, k’o ova gore sjever i to je to“, kazao je Kovačević.
Problemi s rokovima i financiranjem prisutni su na više infrastrukturnih projekata. Tunel Hranjen ponovno čeka nastavak radova, dok su pojedine dionice usporene i zbog istraga europskih tužitelja i domaćeg pravosuđa.
Novinar Amil Dučić podsjetio je na istrage koje se odnose na više dionica, među kojima je i Vranduk – Ponirak, čiji je završetak prvotno bio planiran još za 2021. godinu. Prema njegovim riječima, u vezi s tom dionicom vodi se istraga Federalnog tužiteljstva te se očekuje optužnica, piše N1.
Istodobno se govori o novim prometnim pravcima. Srbija najavljuje da bi autocesta Beograd – Bijeljina mogla biti završena do kraja 2027. godine, dok je Aleksandar Vučić istaknuo kako bi u budućnosti bilo važno povezati taj pravac i s Tuzlom i Sarajevom.
Problem predstavlja i trasa koja bi trebala povezati Beograd, Brčko i Tuzlu. Proces usvajanja trase i eksproprijacije zemljišta u Brčko Distriktu traje godinama, dok je Vlada Federacije BiH, prema navodima iz priloga, započela aktivnosti na svom dijelu projekta.
Neizvjesna je i realizacija prometnog pravca koji bi povezivao Beograd s Višegradom. Ministar komunikacija i prometa BiH Edin Forto ranije je upozorio kako je riječ o vrlo zahtjevnom projektu u financijskom smislu te da Vlada Republike Srpske dosad nije pokazala financijsku snagu potrebnu za njegov početak.
Kao jedan od problema ističe se i netransparentnost pojedinih infrastrukturnih projekata. Dučić navodi da postoje sumnje u koruptivne radnje u cestogradnji u Republici Srpskoj te upozorava na ugovore s kineskim izvođačima koji, prema njegovim riječima, nisu u dovoljnoj mjeri dostupni javnosti.
Struka upozorava da bi BiH mogla još godinama čekati na kvalitetno povezivanje autocestama i brzim cestama. Kao jedan od prioriteta ističe se završetak Koridora Vc, ali i povezivanje Tuzle preko Brčkog s granicom.
Kovačević smatra da bi prije svega trebalo uskladiti prostorne planove entiteta i jasno odrediti prioritete.
„Prvo nismo završili Koridor Vc pa nemamo od Tuzle preko Brčkog prema granici. Taj bi najpreči bio pravac. Ne zapostaviti Sarajevo, Pale“, kazao je Kovačević.
Brojni planovi i milijarde uložene u infrastrukturne projekte zasad nisu donijeli očekivanu povezanost. Dok se pojedine dionice otvaraju uz svečane ceremonije, kašnjenja, problemi s financiranjem, istrage i sumnje u netransparentnost usporavaju izgradnju ključne prometne infrastrukture.
Struka stoga upozorava da infrastrukturno povezivanje BiH, ali i njezino povezivanje sa susjednim državama, mora biti iznad političkih interesa.
- Oznake:
- autoceste bih