Radovi na rekonstrukciji tunela Vranduk još uvijek traju, a svakodnevne kilometarske kolone i nesavjesni vozači otežavaju i ugrožavaju odvijanje prometa putnom žilom kucavicom u Bosni i Hercegovini.
Rekonstrukcija tunela Vranduk počela je u studenom prošle godine kada je promet s magistralnog puta M-17 bio preusmjeren kroz centar Zenice. Gradska uprava Zenice s predstavnicima Cesta Federacije Bosne i Hercegovine održala je nekoliko sastanaka s ciljem pronalaska rješenja, a na posljednjem sastanku je “sve dogovoreno”.
Odvijanje prometa bilo je rasterećeno jedno vrijeme dok je funkcioniralo odvijanje magistralnim putem uz svjetlosnu signalizaciju, ali u posljednje vrijeme sve više vozača ponovo koristi alternativne pravce.
Odvijanje prometa na magistralnom putu M-17 iz dana u dan je sve teže, kilometarske kolone u oba pravca, čekanja po 45 minuta za prolazak kroz tunel, ali i problemi sa zaglavljivanjem kamiona na alternativnom pravcu svakodnevno zadaju glavobolje.
Kko piše portal Klix.ba problemi na magistralnom putu M-17 kroz tunel Vranduk nastali su kada su u tunelu napravljene rupe kojima je plan usporiti odvijanje prometa.
U tunelu je napravljeno nekoliko rupa koje usporavaju odvijanje prometa zbog sigurnosti radnika koji se kreću tunelom tijekom rekonstrukcije. Svjetlosna signalizacija s pauzom od pet minuta je dovoljna za prolazak svih vozila kroz tunel u idealnim uvjetima, ali zbog rupa u kolovozu u tunelu, dolazi do sporijeg protoka vozila i tada svjetlosna signalizacija nema nikakav efekat, kazali su nam, prenosi klix.
Predsjednik Mjesne zajednice “Vranduk” Besim Begić za Klix.ba je kazao da su izvođači radova na sastancima bili puni obećanja, ali da je od svega toga samo deset posto ispunjeno.
Svaki dan obilazim ovo dolje područje jer dolje živim. Od obećanja, možda je ispunjeno deset posto. Urađena je podzida kod Koprivne i radi se dio ceste u Nemili, ali ponovo prave grešku s debljinom asfalta od šest centimetara. Ova debljina se koristi za laki i superlaki promet, a tim putem će prolaziti kamioni od 50 tona i opet ćemo imati problem kako je to od Vranduka do Banloza, kazao je Begić aludirajući na to da je ranije obnovljeni put na ovoj dionici danas u rupama koje predstavljaju opasnost za odvijanje prometa alternativnim pravcem.
Policija koja se nalazi na mjestu događaja ispred tunela svakodnevno, bez obzira na vremenske uvjete, prate poštivanje prometne signalizacije koja je više beskorisna jer često zbog vozila u tunelu, vozači u koloni čekaju i kada dođe njihov red za prolazak kroz tunel.
Mještani, ali ni vozači ne mogu još ni zamisliti šta će biti kada se tunel u potpunosti zatvori.
