“Gume ne pucaju zbog same vrućine, nego najčešće zbog preniskog tlaka. Ako je tlak prenizak, guma se jače deformira (tzv. ‘rad hoda’) i pri tome se jako zagrijava. To može ozbiljno oštetiti karkasu gume, do te mjere da pukne. Ako se to dogodi na zadnjoj osovini, često dolazi do teških nesreća.”
Kako pronaći ispravan tlak u gumama
Prije dužih putovanja – pogotovo ako je automobil opterećen prtljagom – tlak treba svakako provjeriti. Najbolje to učiniti u hladu, pri temperaturi od oko 20 °C, piše Fenix magazin.
Tablicu s ispravnim vrijednostima tlaka možete pronaći:
- u korisničkom priručniku vozila
- na okviru vozačevih vrata
- na poklopcu spremnika za gorivo
Tablica sadrži više stupaca – ovisno o tome vozite li sami, u paru ili s punim vozilom i prtljagom. Također su navedene vrijednosti za različite veličine guma i za prednje i stražnje kotače.
Tlak se najčešće izražava u kPa (kilopaskalima).
100 kPa = 1 bar.
Primjer: Ako je navedeno 330 kPa, potrebno je napumpati gumu na 3,3 bara.
Najlakše je koristiti automatske pumpne uređaje na benzinskim postajama, gdje se može unaprijed postaviti željeni tlak.
Ne zaboravite provjeriti i rezervnu gumu – ako je uopće imate. Mnogi moderni automobili danas umjesto nje imaju samo komplet za popravak Tirefit.
Ljetna vožnja s cjelogodišnjim gumama – da ili ne?
Teoretski, zimi namijenjene gume mogu se koristiti i ljeti.
Čak i na temperaturama iznad 20 °C stručnjaci ne vide odmah problem.
“Produženje zaustavnog puta očekuje se tek pri pravim ljetnim temperaturama oko 30 °C”, kaže TÜV Süd.
Zato bi tijekom aktualnih vrućina vožnja sa zimskim gumama mogla biti rizična, jer mekša smjesa gume pogoršava vozna svojstva.
A što je s popularnim cjelogodišnjim gumama?
One također imaju posebnu gumenu smjesu i profil koji predstavlja kompromis između ljetnih i zimskih uvjeta.
Tu Fabian Faehrmann iz ADAC-a umiruje:
“Cjelogodišnje gume su općenito konstruirane tako da funkcioniraju i pri visokim ljetnim temperaturama. Njihova konstrukcija i smjese prilagođene su širokom temperaturnom rasponu.”