FBiH ove godine dobiva gotovo 26 km autoceste, a jedna dionica omogućit će vožnju od južnog dijela Mostara do RH

Objašnjenja radi, to neće biti pravi ulaz na autocestu, ali će građanima ipak omogućiti njezino korištenje. Privremeno puštanje u promet ove poddionice prvenstveno će koristiti stanovnicima mjesta Hodbina i ostalih sela južno od Mostara. Izgradnjom poddionice Kvanj -Buna, gdje su pripremni radovi već počeli, poddionica Buna – Počitelj dobit će punu prometnu funkcionalnost. Poddionica tunel Kvanj – Buna duga je 5,10 kilometara i dio je dionice Mostar jug – Buna. Poddionica počinje otvorenom trasom prije ulaska u tunel Kvanj. On je projektiran kao dvocijevni tunel (desna tunelska cijev 2645 m, lijeva tunelska cijev 2720 m). Poddionica tunelom prolazi kroz brdo Kvanj, zatim vijaduktom Rotimski potok (330 m) prelazi Rotimski potok i završava u mjestu Stanojevići neposredno prije odmorišta Rotimski potok, gdje se nastavlja na izgrađenu dionicu Buna – Počitelj.

Podsjećamo, krajem ljeta u promet je puštena nova poddionica na jugu Hercegovine, a osim mosta Hercegovina, koji se proteže preko rijeke Neretve u dužini od gotovo jednog kilometra, poddionica Počitelj – Zvirovići uključuje trasu autoceste u dužini od 11,7 kilometara, petlju Počitelj s naplatnim kućicama i pristupnim cestama, međuregionalni čvor, tri vijadukta, tunel i otvorenu dionicu ceste. Ovaj projekt dio je šire posvećenosti EU-a razvoju koridora Vc, s do sada osiguranih oko 870 milijuna eura granta u okviru Investicijskog okvira za zapadni Balkan (WBIF). Kada pak govorimo o prostoru od Mostara prema Sarajevu, obavljaju se pripremne aktivnosti za gradnju još dviju poddionica; prva je Mostar jug – Mostar sjever dužine 14,2 kilometra, koja počinje petljom Mostar sjever, a završava petljom Mostar jug. Na njoj je predviđena gradnja pet tunela ukupne dužine blizu šest kilometara, deset vijadukta/mostova ukupne dužine blizu dva kilometra te otvorene trase blizu šest kilometara. Trasa prolazi uglavnom kroz brdsko-planinski teren sa značajnim prostornim ograničenjima pa se duž trase smjenjuju usjeci i nasipi s većim brojem objekata.