Ovaj mjesec trebao bi donijeti nekoliko važnih i pozitivnih vijesti vezanih uz koridor Vc, jedan od najznačajnijih infrastrukturnih projekata u Bosni i Hercegovini. Kako doznaje Večernji list, u promet će biti puštene dvije nove dionice autoceste – Poprikuše – Nemila i Nemila – Vranduk, koje se nalaze na potezu između Zenice i Žepča.
Riječ je o iznimno važnim dionicama koje predstavljaju velik iskorak u prometnom povezivanju središnjeg dijela Federacije BiH. Dionica Poprikuše – Nemila tehnički je vrlo zahtjevna, što potvrđuje i njezina struktura.
Kako je ranije pojasnila Jasmina Mihajlović, šefica projekta, na toj dionici izgrađeni su ili su u završnoj fazi most Golubinja 1, vijadukt Golubinja 1, petlja i odmorište Golubinja, most Željeznica, tunel Bosna dužine 3,6 kilometara, koji je trenutačno najduži tunel na koridoru Vc, kao i most Bosna, most Kovanići i nadvožnjak Kovanići.
Gotovo 83 posto dionice, ukupne dužine oko 4,6 kilometara, čine objekti poput mostova, vijadukata i tunela, što jasno pokazuje složenost i zahtjevnost izvedenih radova.
S druge strane, dionica Nemila – Vranduk obuhvaćala je dodatne izazove, uključujući izmještanje magistralne ceste M-17, kao i regulaciju korita rijeke Bosne kroz Nemilu u dužini od tri kilometra, što je bio jedan od ključnih zahvata na tom dijelu trase.
Obje dionice uklapaju se u širi mozaik gradnje sjevernog kraka koridora Vc, koji se proteže sve do Doboja. Trenutačno se, prema dostupnim informacijama, radi na oko 50 kilometara autoceste, uključujući dionice Putnikovo Brdo – Medakovo, Medakovo – Ozimica, Poprikuše – Nemila, Nemila – Vranduk i Vranduk – Ponirak.
Radovi na sjevernom kraku su u visokoj fazi realizacije, u skladu sa strateškim ciljevima JP Autoceste Federacije BiH. Istodobno, na južnom dijelu koridora zabilježen je značajan iskorak početkom probijanja tunela Kvanj, koji je ključan za povezivanje Čapljine i Mostara, ali i Hercegovine s mrežom autocesta u Republici Hrvatskoj.
Tunel Kvanj predstavlja veliki tehnički izazov – desna cijev bit će duga 2.645 metara, a lijeva 2.720 metara, dok je ukupna dionica tunel Kvanj – Buna duga 5,10 kilometara. Završetkom tog dijela stvorit će se preduvjeti za potpuno povezivanje s već izgrađenim južnim dionicama koridora.
Ipak, i dalje ostaje otvoreno pitanje dionice Mostar jug – tunel Kvanj, čija je izgradnja zaustavljena zbog političkih odluka Predsjedništva BiH vezanih uz vojnu imovinu na tom području, unatoč prijedlozima i mišljenjima nadležnih institucija.
U međuvremenu se provode pripreme za dodjelu ugovora za dionice Mostar sjever – Mostar jug te tunel Prenj, jedan od najzahtjevnijih projekata na cijelom koridoru. Tunel Prenj, duljine 10,15 kilometara, spada među najduže i tehnički najsloženije tunele u regiji te podliježe najvišim sigurnosnim standardima.
Koridor Vc tako i dalje ostaje strateški projekt od ključne važnosti za prometno, gospodarsko i regionalno povezivanje Bosne i Hercegovine.
- Oznake:
- BiH
- investicije
- koridor vc